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嘉兴在线新闻网     2018-01-19 01:19:06     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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光明网记者冯蕾 通讯员王琴

4月12日,北京市昌平区西二旗地铁旁,一排排共享电动车摆放整齐。白色车身、红色车轮,可谓是“肤白貌美”。虽然是自行车的外表,但仔细一看,车身上加装了黑色的电池盒,车尾还印着醒目的“共享电单车”字样。

4月11日,国内共享电单车品牌“7号电单车”正式进入北京市场,开始落地运营。

不足6公里收费2元

区别于摩拜、ofo等共享单车按照时长收费的模式,七号电单车采用了按照里程收费。具体收费标准是:小于等于5公里,2元;大于5公里,每超出1公里多收1元,不足1公里不收费。此外,根据用车时长收取超时费,一小时内不收取费用,每超过1小时要收取10元。

可以简单理解为,在一小时内骑行不足6公里时收费2元。

“电单车骑行的距离更长一些,速度也更快,能够支持中短途的出行需求。” 据7号电单车首席营销官崔晓琪介绍, 相比于适合超短途的(1公里上下)共享单车,共享电单车能够满足城市用户在10公里以内的中短途出行需求,“通过在南京的数据,可以发现用户平均骑行的距离主要是3公里至5公里左右。”

乱停乱放要收费

自从共享单车投放市场以来,用户使用后乱停放一直是困扰行业和社会的问题之一。针对这个问题,7号电单车首创了“指定停车点”,违规收费,引导用户集中规范停车。

据崔晓琪介绍,“指定停车点”是借助“地理围栏”技术,在居住区、工作区、生活消费场所附近建立的“虚拟”规范停车区,通过7号电单车app引导用户在提前设定好的“指定停车点”集中规范停车。如果用户不在指定停车点还车,会加收“非定点还车费”:还车位置距离最近指定停车点小于1公里,加收10元;超出1公里加收100元。

“根据南京和深圳的运营数据,7号电单车的违规停车率一直极低,维持在1%以下, 可以说绝大多数用户都能做到规范停车。”崔晓琪介绍。

目前在北京昌平区、海淀区和石景山区,7号电单车已经设置了近1500个指定停车点,平均每200米就有一个,人口密集的区域甚至可以每50米就有一个指定停车点,以方便用户停车。

提交上牌申请,主动求监管

崔晓琪表示,目前在北京投放的7号电单车,已进入《北京市电动自行车产品目录》,并拥有车辆发票和合格证,符合电动车在北京上牌的所有要求。而且,目前已经跟车管部门提交了完备的上牌申请。据悉,也是北京市场上唯一申请规模化上牌的共享单车类产品。

据朝阳区和海淀区的多个车管所及车辆登记的反馈,在完成上牌前,可以持申请车辆的产品合格证及发票上路。

同样在已投放的南京,深圳两地,7号电单车也在上路前完成了纳管、上牌备案等一系列流程。根据《北京市非机动车车辆管理条例》及北京所执行的《中国人民共和国道路交通安全法》的规定,包含共享单车和共享电单车在内的北京市内所有非机动车,都需要上牌照。

注册需实名认证,使用有年龄限制

“所有的车辆在注册之前都需要实名认证进行注册,然后在年龄16周岁以上65周岁以下才可以注册使用,不符合这个年龄段的是不能注册使用的。”在采访中记者发现,这款共享电单车对于年龄的限制比一般的共享单车更严格。

对于电单车可能存在的“充电需求”,崔晓琪表示:“在用App扫码的时候,会提示用户这辆车的剩余电量以及能够支持的公里数,在出行之前,用户即可以做一个预判,即使真的在半路没电了,电单车的脚踏功能可以直接自己蹬,也可以就近换一辆。”目前,7号电单车已在北京昌平区、海淀区和石景山区的部分区域投放了2000辆电单车,并将陆续增加投放量。

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来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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